Tijdlijn project Eename- en Granvellelaan

• Vanaf Augustus 2024 tot en met maart 2025: proefopstelling woonerf
• November - december 2025: tussentijdse evaluatie
• Juni 2025: draagvlakbevraging
• Najaar 2025: terugkoppeling resultaten
• 2026 en verder: opstart projectteam en volgende inspraakstappen:
  • Projectdefinitie (en concept): een omschrijving van de voorwaarden waaraan een heraanleg minstens moet voldoen. Mogelijk is er ook al een eerste conceptschets klaar. Bewoners worden hierover bevraagd.
  • Voorontwerp: een eerste uitgewerkt plan waarop de contouren van het project al duidelijk vorm hebben gekregen. Bewoners worden hierover bevraagd.
  • Definitief ontwerp: het plan is getekend en goedgekeurd. Met dit plan wordt er een aannemer gezocht om de werken uit te voeren. Bewoners worden hierover geïnformeerd.
  • Startvergadering: de aannemer, startdatum van de werken en de impact en fasering van de werken zijn gekend. Bewoners worden hierover geïnformeerd.

Draagvlakbevraging

Samen met jou gaan we op zoek naar een gedragen ontwerp voor een vernieuwde Eename-  en Granvellelaan. Zonder al een uitgewerkt plan op papier te hebben, liggen alle ontwerpkeuzes nog open.

Aan de hand van een nieuwe bevraging polsen we naar hoe actief jij je mee wil of kan inzetten in het vernieuwingsproces. Ben je bereid om mee in een ontwerpatelier te stappen waarbij we bekijken welke ingrepen wenselijk of mogelijk zijn? Onderhoud je graag achteraf alleen of met buren een groenplantsoen in de straat of heb je zelf nog ideeën voor een zo aangenaam mogelijke wijk? We horen graag in hoeverre het je mogelijk lijkt om actief deel te nemen aan het ontwerpproces en of je eventueel een bepaalde rol in de buurt (mee) wil opnemen na de heraanleg. 

Je kon de bevraging invullen van 2 tot en met 27 juni 2025.

Resultaten:

• Er is een vraag naar een kwalitatieve heraanleg van de voetpaden waarbij er rekening wordt gehouden met voldoende ruimte voor grote bomen. 
• De vraag om enkelrichting te onderzoeken in de Granvellelaan werd goed ontvangen onder de respondenten en kan dus zeker onderzocht worden. Dit kan ook de opbouw van het straatprofiel beïnvloeden op een wijze die meer ruimte laat voor alle weggebruikers.
• De keuze tussen woonerf en klassieke straatopbouw dient herbekeken te worden, rekening houdend met het aantal te winnen officiële parkeerplaatsen vs verkeersveiligheidsingrepen.

Het uitgebreide verslag vind je hieronder.