Definitief ontwerp

defintief ontwerp kielsevest

defintief ontwerp lange elzenstraat (zuid)

defintief ontwerp balansstraat (noord)

defintief ontwerp lange elzenstraat (noord)

defintief ontwerp balansstraat (zuid)

Studiebureau Sweco maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van het voorontwerp volgende wijzigingen aangebracht:

In het definitieve ontwerp werd de ruimte ter hoogte van de schoolingang geoptimaliseerd. Daarnaast werden er in het volledige project fietsenbeugels en zitbanken toegevoegd.
Het kruispunt ter hoogte van de Broederminstraat/Balansstraat zal worden ingericht als lichtengeregeld kruispunt. Dit in functie van onder meer de veiligheid. Het ontwerp van het kruispunt werd aan de lichten aangepast. De verschillende aansluitingen met andere straten werden aangepast in functie van zichtbaarheid, veiligheid, ruimte voor bestaande bomen en toegankelijkheid.
Het speelterrein werd verder uitgewerkt. Er werd meer kleur geïmplementeerd. De glascontainer kreeg ook een nieuwe locatie toegewezen, waarbij de overlast beperkt moet blijven, en het ledigen zo min mogelijk conflicten creëert.
In het kader van de rioleringswerken werd het technisch en ondergronds verhaal gefinaliseerd. Deze werken worden uitgevoerd om de wateroverlast in de wijk aan te pakken, en de omgeving klimaatrobuuster te maken. Daar de benodigde riolering om de wateroverlast op te vangen zeer groot is, zorgt dit voor conflicten in de uitvoering met de bestaande bomen in de Lange Elzenstraat. De rijweg is te smal om een gescheiden riolering aan te leggen. Hierdoor moet de riolering deels onder de parkeerstroken worden aangelegd, waardoor het zeer waarschijnlijk is dat de bomen bij werken beschadigd zouden geraken, of niet zouden overleven. In een groot deel van de straat is het zelfs onmogelijk om de riolering te plaatsen met behoud van de bomen. Er wordt daarom gekozen om de bomen bij de start van de werken te verplanten naar een andere locatie binnen het projectgebied. Op die manier krijgen de bomen de beste kans op overleven, en kunnen zij op een nieuwe locatie, met bijkomende ondergrondse maatregelen die de groei moeten stimuleren, verder groeien. Op de locaties waar de bomen worden weggehaald, worden nieuwe bomen geplant. Ook deze worden van voldoende ondergrondse ruimte voorzien, om de groei van de bomen te bevorderen.

Parkeerbalans
In het ontwerp wordt ingezet op vergroening en creëren van een veilige verkeerssituatie. Hiervoor worden verschillende snelheidsremmers in de vorm van verhoogde kruispuntinrichtingen voorzien, evenals een asverschuiving ter hoogte van de Gelijkheidstraat. Door het implementeren van deze snelheidsremmers en het voorzien van nieuwe bomen, resulteert het ontwerp in een parkeerbalans van 205 plaatsen in de bestaande toestand naar 177 plaatsen in de nieuwe toestand.

Bomenbalans
Het definitief ontwerp resulteert in een positieve bomenbalans. In de bestaande toestand zijn er 72 bomen aanwezig in de straten. In het ontwerp wordt dit verhoogd tot 134 bomen. De bestaande bomen worden hierbij maximaal behouden, en beschermd tijdens de werken. Daar waar dit technisch niet haalbaar is, worden de bomen verplant, en krijgen ze meteen een nieuwe plaats binnen het project.

Hemelwaterplan
De Balansstraat en Lange Elzenstraat liggen in een zone waar het rioleringsstelsel gescheiden aangelegd moet worden. Voor deze zone wordt een gescheiden systeem met waar mogelijk bronmaatregelen voorgesteld.

De nieuwe riolering zet sterk in op het verbeteren van de wateroverlast in de Brederodewijk.